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铸铁件国产车出口俄罗斯成倍暴增物流

2019-11-29

国产车出口俄罗斯成倍暴增 2006-4-21目前中国汽车出口俄罗斯可谓炙手可热。记者在采访中了解到,自2003年中兴旗舰皮卡以国产车身份首次登陆俄罗斯以来,一汽、长城、奇瑞、中大、北京吉普等很多国内汽车企业,纷纷将拓展海外的目光瞄准了俄罗斯市场。

来自满洲里海关的信息,2005年该口岸对俄汽车出口量高达7751辆,贸易值6615万美元,比2004年增长了16倍;今年前两月,出口汽车767辆,价值约993万美元,同比分别增长1.06倍和2.68倍。

与此同时,记者从黑龙江省商务厅获悉,2005年该省各口岸向俄罗斯出口汽车及零部件3359万美元,其中汽车及底盘同比增长52.4%,汽车零部件同比增长1895%。今年前两月,汽车及零部件对俄出口实现480万美元,其中汽车及底盘出口增长553.4%,汽车零部件增长128.4%。迅速增长的数字背后,似乎昭示着国产车出口俄罗斯时代的来临。

其实,拥有自主品牌的国产车拓展海外市场,是近几年的事儿。而闯俄罗斯市场几乎是与自主品牌诞生同步出现。哈尔滨东方国际贸易有限责任公司自2004年代理出口中大客车,两年来,对俄出口过多种国产车型,基于在商海博弈中对俄罗斯市场的了解,公司负责人认为,中国车目前“热”销俄罗斯是市场供求准确衔接的结果。

这一现象,引发了经济理论界的极大关注。黑龙江省社科院东北亚研究所所长宋魁认为,俄罗斯汽车市场潜力巨大。目前,俄汽车保有量超过2000万辆,其中半数车龄超过10年,汽车严重老化,亟待报废和更新。据俄罗斯有关方面统计,俄每年大约生产120万辆汽车,仍无法满足每年170万辆的需求,这中间的缺口大约有50万辆左右。根据俄2002~2010年汽车工业发展纲要,俄拟将汽车年产量从目前的120万辆提高到220万辆,汽车年销量从目前的140万~150万辆提高到250万辆。但俄汽车生产能力有限,无法满足不断增长的市场需求,预计每年将有50万~90万辆的缺口,只能依靠外国品牌汽车来满足需求。

宋魁认为,国产汽车进入俄市场的优势明显。从目前较受欢迎的皮卡、轻卡、重卡、客车、油罐车等来看,国产汽车企业进入俄罗斯市场的切入点准确,选择了较为有利的市场定位。因为俄罗斯市场同时也是西方高档轿车的必争之地,国产车避其锋芒,以国外企业很少涉足的领域打头阵,短期内不用担心受到俄汽车企业的排挤,外国公司产品也无法与之竞争;另一方面则是经济实用的价格优势。近年来,俄政府鼓励发展各类中、小型企业,市场对小型货车、小型厢式货车的需求量大幅增加,导致中国轻卡、皮卡、小面包、中低档汽车尤为畅销,其中,物美价廉更成为俄消费者选购的首要考虑因素。

虽然中国汽车已登陆俄市场,但出口汽车尚未通过俄相关技术认证。俄方规定,任何法人和自然人都有权在未获批准证书的情况下,进口不超过150辆的汽车,因此汽车多以“样车”形式出口。尽管国产车也在积极向俄方申请许可证,但还存在不少障碍。此外,还有关税的压力、运输成本过高等等,因此,在俄组装、投资建厂成为国产汽车厂商的新选择。

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